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三千里長江上一共有多少架大橋？如何評價這些大橋？
中國的橋梁技術在全球堪稱第一，在近3000公里的長江線上擁有168座大橋，平均下來約三十多公里就有一座長江大橋。這些長江大橋分布在江蘇、江西、安徽、湖北、重慶、四川6省市。這就極大的方便了長江兩岸居民的生產和生活。正如毛主席早年說到的“一橋飛架南北，天塹變通途?！薄?/p>
在這168座長江大橋中最知名的那就數武漢長江大橋和南京長江大橋。武漢長江大橋還是前蘇聯人幫助我國建造的，它是于一九五五年開建到一九五七年十月貫通，使武漢三鎮連為一體，實現了真正意義上的天塹變通途，該橋的建成填寫了中國上千年長江沒有大橋的空白。
南京長江大橋是我國自行設計建造的一座現代化的大橋，該橋始建于1960年，全長分上下公路和鐵路的雙向道橋梁，公路橋面為4589米，鐵路橋面為6772米，是我國連接南北的重要樞紐之一。2016年又投入10多億人民幣進行了翻新。
其次是蘇通長江大橋和潤揚長江大橋也是比較大的橋梁。蘇通大橋長為1088米，堪稱世界第一跨度最大的雙塔斜拉橋。還有江蘇境內的潤揚長江大橋，該橋連接了鎮江和揚州。該橋特別長約有35多公里，也是世界上最長的橋梁之一。
我剛才在網上查了一下網上是這樣說的，1957年建成的武漢長江大橋，既結束了長江沒有大橋的歷史，又開啟了長江興建大橋的序幕。從此，中國人不畏艱難，不斷地向長江“宣戰”，一座座大橋在長江上橫空出世，實現了“天塹變通途”的夢想。1995年以后，長江上的橋梁建設，從勘探設計到規劃建造；從橋型、用材、投資單一化，到實現選型、種類、融資多元化；從運用新材料、引進新技術、探索新工藝，到向大跨度、輕質、靈敏、美觀方向發展。目前，長江已成為中外聞名的橋梁博物館，長江從四川宜賓順流而下至入海口，依次建成的大橋共有34座。正在緊張施工的長江大橋有18座，列入規劃即將在今后幾年投入建設的還有10余座。到2010年，長江上已建成和在建的特大橋將突破60座。屆時，萬里長江上，平均不到50公里就有1座特大橋，其橋梁數量、密度在世界任何一條大江大河上，都是絕無僅有的。更讓人自豪的是，萬里長江上的大橋已有不少為“世界級”橋梁。如蘇通大橋以主跨1088米成為世界第一跨度斜拉橋，同時成為世界上連續長度最大的雙塔斜拉橋。正在建設的潤揚長江公路大橋南汊懸索橋，將以1490米跨度成為世界第三大懸索橋。武漢、南京、九江、蕪湖4座公路鐵路兩用大橋和江陰大橋、南京長江二橋、白沙洲、荊沙、鄂黃、大佛寺、李家沱等長江大橋都在國際同類大橋中具有顯著地位。
截至目前，長江上已建和在建的鐵路、公路大橋和公鐵兩用大橋共計168座。
長江的最上游名為沱沱河，全長374公里；曲口到玉樹名為通天河，全長815公里；玉樹到宜賓名為金沙江，全長2308公里；宜賓以下才是長江，2803公里。所以，長江有廣義和狹義之分，狹義長江指宜賓以下段。本文統計范圍僅限狹義長江。
最有名的是武漢長江大橋和南京長江大橋。這些橋梁分布在四川、重慶、湖北、安徽、江西、江蘇6省市。如今，長江江面上平均不到30公里就有一座特大橋，這在世界任何一條大江大河上，其橋梁數量、密度都是空前的。長江干流上的跨江大橋，按橋型分，涵蓋了梁式橋、斜拉橋、懸索橋、拱式橋等；按功能分，涵蓋公鐵兩用橋、鐵路橋、公軌兩用橋、軌道橋、人行橋、管道橋、公路橋等。下面介紹幾座代表性的大橋：
長江上的第一座公鐵兩用橋梁——武漢長江大橋
武漢長江大橋
1955年9月，武漢長江大橋正式動工興建，武漢長江大橋位于龜蛇二山之間，1957年10月大橋的貫通，使人們數千年盼望長江“天塹變通途”的夢想成為現實，也使長期分割的武漢三鎮連為一體，從此打通了被長江隔斷的京廣線，是中國人民第一次跨越長江天塹的偉大勝利。
武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156米，兩岸引橋共514米。上層公路路面長達18米，可以并行行駛6輛汽車。兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次采用大型管柱基礎和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎提供了寶貴經驗。
武漢境內的長江大橋分布圖
長江上中國人自行建造的第一座橋梁——南京長江大橋
南京長江大橋
南京長江大橋修建于1960年，總共耗資2.87億元，用時八年。公路橋全長4589米，鐵路橋全長6772米，寬14米，連接了津浦鐵路和滬寧鐵路，是連接南北交通最重要的樞紐。2016年時，南京長江大橋進行了一次大維修，耗資10.9億人民幣對它進行了翻新，如今它已經成為了新金陵四十八景之一。
世界第一斜拉橋——蘇通長江大橋
蘇通長江大橋
蘇通大橋以主跨１０８８米成為世界第一跨度斜拉橋，同時成為世界上連續長度最大的雙塔斜拉橋。
最長的長江大橋——潤楊長江大橋
潤揚長江大橋
潤楊長江大橋位于江蘇省內，連接著揚州和鎮江市，它也是目前最長的長江大橋。橋長達到了35.66千米，投資58.1億建成，是一座懸索橋和斜拉橋。潤楊長江大橋是江蘇省“四縱四橫四聯”的長江公路規劃重要組成部分，它的修建不僅改善了揚州和鎮江的交通環境，而且還促進了兩地經濟和文化的交流，促進了沿江地區的經濟發展，對長江經濟帶的發展有著重要意義。
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