大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于寶馬hsR電腦檢查維修的問題，于是小編就整理了3個相關介紹寶馬hsR電腦檢查維修的解答，讓我們一起看看吧。
寶馬hsr什么意思？
寶馬HSR是指寶馬高性能車型中的一種“寶馬 M3 HSR”，其中HSR代表“Homologation Special Racing”，即是為了符合賽車規則而生產的特殊版車型。
這款車由寶馬于1988年推出，僅生產了25輛，擁有更高性能的發動機以及更輕量的車身設計，使用在賽車中具有優秀表現。
主動轉向控制（AL）和后橋側向偏離調節（HSR）的組合被稱作一體化主動轉向控制：特種裝備2VH。一體化主動轉向控制可以影響駕駛員規定的最大轉向角，而不影響方向盤角度。
寶馬hsr排氣有回火聲嗎？
1. 寶馬hsr排氣有回火聲。
2. 因為排氣系統中的廢氣在高速行駛時會產生高溫，當廢氣通過排氣管時，會與空氣混合后產生爆炸聲，這就是回火聲。
3. 如果您想減少回火聲，可以通過更換排氣管或者安裝消音器等方式來降低排氣噪音。
同時，也可以注意車輛的維護保養，保持排氣系統的清潔和正常工作狀態，以減少回火聲的產生。
寶馬3系改裝怎么最好？
常有人問這車怎么改，裝哪個改件好不好，改了能快多少......越來越多人買車都想過一番改車癮，甚至想著能比某某性能車更好的表現。
但，又有多少人真的愿意花金錢、時間、心血去改裝自己的愛車？
一個殘酷的例子是，想讓一款寶馬320通過改裝達到330的綜合性能表現，其所花費的錢，還不如直接買一臺330。而寶馬330只需花費銷量的金錢，就可以獲得遠超320的性能。
想改裝的你，必先明白一個道理：改裝絕不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已經很不錯了，多半的人達到的是1+1=0.8的效果。也就是常說的“越改越慢、越改越爛”。
某程度上說，原廠車——特別像寶馬3系這樣完善程度極高的車，就是最好的改裝車。畢竟，任何一款汽車，都是經過廠家花費大量的金錢和時間去研發、調校、試驗，其說涉及到的制造經驗、人才儲備、機械設備，其實一家小小的改裝店能比的？光是上緊螺絲的扭力扳手，就得大幾千，而改裝店的老板只能買幾十塊錢一個的嗎，這就是差距。
所以，某些改裝件如避震、外掛電腦等，看似性能很不錯，改裝店老板也會用一大堆道理跟你說如何這般的好，但裝車之后，還涉及到調校、匹配的問題，如何在不傷害原廠耐用性的前提下提升性能，是民用改裝界永遠解決不了的問題。
就算某一個部件能達到完好的改裝效果，但怎么與整車其他系統匹配？這也是個大問題。以改裝避震為例，車身高度是降低了，側傾是減少了，但如何處理轉向系統和懸架系統的匹配？有了更好的避震，但原廠設定好的轉向特性很大可能會被改變了，本來原廠車的前后輪都是循跡性和抓地力都是很好的，但經過你的改裝，說不定就出現嚴重的推頭或是后輪抓地力下降的問題。
你所想要的駕駛效果，不一定是改裝后出來的效果。更何況，大部分改裝的人都是懷著想當然的心態，認為改了某個部件，就一定達到某個效果，這顯然是《極品飛車》游戲玩多了。汽車不像電腦，換一個顯卡或加一條內存就可以提升性能，更多的時候，改了某個部件，整體性能還比原廠車更差。
所以，在任何改裝之前，必先問清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系統的性能？我是否愿意為了提升這一部分性能而犧牲其他部分？犧牲的又有多少？
順便再問問老婆：您是否愿意從精神、金錢、時間上支持我改裝？
若以上答案都是莫寧兩可的，我勸你別改了，原廠3系性能挺不錯的。
（DA文西）
到此，以上就是小編對于寶馬hsR電腦檢查維修的問題就介紹到這了，希望介紹關于寶馬hsR電腦檢查維修的3點解答對大家有用。