大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于哈爾濱ecu電腦維修的問題，于是小編就整理了1個相關介紹哈爾濱ecu電腦維修的解答，讓我們一起看看吧。
本田“機油門”最終如何處理？
目前東本的做法是將18款CRV 1.5T車型全部停售！按這個愈演愈烈的趨勢下去，只怕也快輪到思域了吧？不少準車主還沒提車，就被通知要召回，氣得當初“加價提車”的消費者們現在要“排隊退車”，消費者對東風本田的信任也可謂是支離破碎。
CRV“機油門”的起因自然是東本旗下搭載1.5L渦輪增壓發動機車型出現的“汽油稀釋機油，導致機油液位升高”問題。據悉，從事件爆出開始，截止至2018年2月12日本田召開發布會期間，全國共計接到投訴20742起，機油液位超上限發生區域主要集中于北方寒冷地區。
以黑龍江為例，1.5T CR-V銷售臺數達到3356輛，投訴件數達到2594個，投訴率高達77.3%。針對此問題，本田公司于發布會上公布的解決方案主要有：1、為減少機油增多，進行ECU升級（準備實施召回，CR-V在2月末召回，思域在3月初召回）；2、機油尺的刻度線修正（上限、下限不變更，增加確認機油增量的刻線）；3、修訂用戶手冊。
而對ECU進行升級，勢必影響發動機的動力性能和油耗表現，對這一點東本也未進行說明。此外，東本一方面表示此次的解決方案能夠減少發動機機油增多的問題，另一方面卻又要更換機油，還對說明書進行修改，到底是為了一舉解決機油門問題，還是想規避責任應付了事呢？相信大家心里都有一把秤。很明顯，東本這樣不清不楚的召回方案不可能讓真正的車主們滿意，反而引起了更激烈的集體維權行動：包括河北唐山、石家莊、黑龍江哈爾濱、遼寧沈陽、吉林、長春、河南焦作、浙江嘉興、葫蘆島等多地不停上演車主“退車退錢”的維權行動。
除了已提車的車主，交了定金的消費者信心也大受動搖，紛紛考慮要不要退掉定金……發布會召開后，機油門事件非但未能平息，反而愈演愈烈，鬧得沸沸揚揚，這就是東風本田對CRV、思域機油增多“不盡人意”的處理方式的直接下場了。消費者苦苦等待了一個多月，東風本田給出的卻是這樣疑點重重的召回方案，明顯不能平息車主的憤怒，東本原本可靠良好的形象受到打擊，自然也連累了終端銷量的下滑。
由于“機油門”事件涉及范圍廣大，國家質檢總局不得不再次介入調查。約談完之后，東本才于3月2日就正式發布聲明，確認了針對全新CR-V 1.5T車型進行暫停銷售處理的決定，召回方案還未來得及正式實施就已“胎死腹中”。至此，東風本田在質檢總局壓力下才有了所謂“完善解決方案”的進一步行動。
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現在請大家先不要買本田的車，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象，混動版也有部分。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題?，F在全國各地都在退款退車。
感謝邀請。但是這個問題如果我能代替東本公司來為廣大中國客戶解決處理就好了，但是可惜我不是，所以我的回答也僅僅只能站在車主的角度上來說說我個人的看法了。
第一，東本應該在主流媒體（例如今日頭條）和一些影響力大的汽車網站向中國消費者道歉，這是第一并且是必須的。有可能還有很大一部分消費者并不是很清楚這件事，并且在國內有很大一部分對日本制造的信任會認為這只是個例，所以我們中國的消費者自己要為自己負責，要讓更多的消費者知道這次機油門的嚴重性。我個人認為中國大部分的消費者為什么對安全性這么不重視呢？換個角度來看，這種事件如果發生在美國或者其他歐洲國家的話我認為東本就不是這種態度了。一輛車承載的不是面子，不是所謂的帶著家人自駕游去欣賞美好的風景，也不是帶著男票女票看星星，最最關鍵的前提是安全，沒有安全上面的這些都是不可靠的。所以這點一定要引起重視。
第二，態度表現了后那么應該去解決呢？不要搞什么升級或者修理，延長保修這些虛的。沒有人是傻子？如果說把一輛機油門的車給東本的領導去開去坐，你問問他自己愿意嗎？所以應該全面召回，給予消費者一定的補償，可以換其他車型，可以退車。你東本在中國這么多年了，掙了這么多錢了，不能再隱瞞和欺騙中國消費者了?，F在舍不得認錯改變的話，中國人的血性會讓你們日本人見識下抗日時候的那種感覺，只要我們自己能抱團。
其實說這些大部分人也都知道，主要根還是因為合資，你們懂得。一方面解決了很多就業，拉動了很多的GDP，所以就一直這樣拖著，即使ZF約談過也并沒有實質性的解決。
再好的車，再省油再漂亮沒有安全都是浮云。不要再盲目的去比較性能，節油，空間大，保養成本低了。車很多，但是生命和安全是自己的。希望更多的人能為了自己和家人考慮，堅決抵制這種不負責任的企業。
到此，以上就是小編對于哈爾濱ecu電腦維修的問題就介紹到這了，希望介紹關于哈爾濱ecu電腦維修的1點解答對大家有用。