大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于快遞公司油耗計算的問題，于是小編就整理了5個相關介紹快遞公司油耗計算的解答，讓我們一起看看吧。
韻達快遞車百公里油耗多少？
貨車的油耗是11到20個左右。
3.8米到4.2米的貨車，百公里綜合油耗在11到12個左右；4.5米到5.5米的貨車，百公里綜合油耗在13到15個左右；5.8米左右的貨車，百公里綜合油耗在16到17個左右，6.2米到7.2米的貨車，百公里綜合油耗在18到20個左右。
快遞五軸車比4軸車高速費貴多少？
五軸優勢大，過路費比四軸每公里多三毛錢，油耗基本上一樣，四軸有的快遞公司已經注明不用了，容易超噸，建議雙驅牽引車配二軸掛，箱子必須120方以上，這個配置快遞快運都可以用。
現在半掛每噸每公里運費是多少？
不一定都是按重量來算的，如果體積大重量輕的話，是按體積來算的。各地不一樣，而且不同的公司也不一樣，快遞和物流不一樣，專線和不是專線的不一樣，建議多找幾家問問，能找到跑專線的肯定便宜，
1000公里以上一般每噸800-1000元，，100公里左右，3噸300，5噸400，8噸500，10-20噸1000左右 還要看你的是什么貨。短途小貨車：一般起步價70-80元，稍遠一點一般按每公里4.5-5.0元，計算大貨車運費要按裝貨質量和路程計算。例如佛山到深圳286公里。貨車：每100公里耗油28升計算除去路費。上落貨出外你最少要有5百到6百的利潤。。常有長做的450一車都可以勉強考慮。
韻達快遞轉讓16萬怎么樣？
按照你描述來看，兌給你的人不是有病就是腦袋叫門框夾了！我們市的韻達是我朋友，日進港都不到1萬，出港多一點5千多吧，你知道他一個月賺多少錢？最少30萬！如果像你描述日進港3萬，出港2千！多了賺不到一個月50-60萬還是沒問題的！16萬多給你？你覺得可能嗎？可能有以下原因才可能兌給你！
原因一，人員不足導致延誤罰款太多
派件人員或承包區嚴重不足，導致快件大量積壓，產生大量罰款，系統金額可能是欠幾十萬或者上百萬都有可能！別說16萬了！就是10萬都有可能干畢竟是白得阿！
原因二，外面大量欠債急用錢
那個老板在外面欠了錢，或者已經把公司抵押出去了，然后急需用錢！不過這個可能性不太大，畢竟還是可以去銀行貸款的！
原因三，上級公司政策改變
上級公司突然改變政策，其實快遞公司都是在賺政策的錢，只要有一些優惠政策一般都能賺到錢，比如：原來的派費可能是到你手里2元錢，你給承包區1.4-1.5元，承包區給業務員1元左右，但是公司改變派費給到你手里就是1.5元或者更少怎么辦？人工水電車輛那個不需要你花錢？這個原因的可能性比較大！
總結
要是上訴原因都沒有的話，我估計不是那個原來的老板有毛病，就是以前你就過他的命！反正天上沒有掉餡餅的事！想你這個規模的韻達公司最低也能賣個幾百萬！
各位看官好看點個贊加個關注以后再聊
我想說，兄弟現在接16萬就是坑，現在是已經有一二三了，在做就是找死，我給你分析一下，
1，阿里現在開始發力物流了，以阿里現在的實力基本是分分鐘的事情，為什么這么說了，因為他有自己的快遞生意場景，不愁生意，只是沒有物流，現在自己要做物流，只需要收購物流公司就行，阿里不缺錢，缺人，
2，阿里就算做可能需要時間，時間不是問題，有消費場景就行，做大是遲早的事，后面還有口碑，速度都好的龍頭老大順豐，順豐可是沒有像四通一達那么需要阿里巴巴的，都能做到第一，你加盟的韻達有這實力嗎？后面還有剛剛分支出來的京東物流，都是狠單位，不好做
3，大趨勢線上流量已經見頂，物流也沒有那么多了，韻達基本靠阿里你想想未來好過嗎？
4，16萬轉你還有看有外債沒有，，基本到處都是坑，這個行業罰款都特別厲害，有時候你賺的還沒有罰的多，你人都夠嗎？
5，不要說我招人，招到人了你會發現也是坑，閑的時候都是多的人，忙的時候再多都吃的下，你有人嗎？你的生意能支撐到你嗎？
6，祝你成功。
派件30000*2.3=69000 收件2000，按一件4元純利潤算（很高了，別以為這個利潤低）就是8000！派件你給快遞員一個件最低8毛，那就是30000*0.8=24000！現在算一下69000-24000=45000！然后你每個月正常的情況下可以到手45000+8000=53000.接下來我們來算一下別的成本，門店，按我現在這個地方（4線省會城市）的租金來算，每天到件大概是1000件在右，那么最少需要80平米在右的店面做倉庫，一個月租金大概在7000在右，而且是位置不好的地方！然后是每天送網點和中轉站之間的快件接駁，同樣按我所處的地區來算，單程大概是60公里在右，韻達快遞應該是每天2個來回！那么一天的路程大概是240公里在右，按一般微型貨車的油耗算，大概就是1元一公里在右！一天240的油費！240*30=7200元！請一個能幫你搬貨的司機，且能堅持下來的每個月6000不過份吧！自己做，那么倉庫就自己守，這樣可以節約一個人的工資，但是你還得需要一個文員加客服的崗位，一個月3000！接下來我們算算最理想的狀態下，你一個月可以到手多少錢！53000-7000（房租）-7200（郵費）-6000（司機工資）-3000（文員工資）=31000。（貨車保養和損耗不懂，故此不加去）當然還有水電和各種其他小的開支，這些雜們暫時不計！算到最后，你一個月最理想的狀態下，純收入為31000元，這個是不被投訴，不被公司罰款的情況下！但是你要記住，投訴一次罰款1000，以前，客戶催一次是50，2次是100，如果第2天或者第3天沒送到，客戶又打了公司電話，那就是650！這些才是做快遞損失的大頭！曾經我承包的地方量比你這個大兩倍，最后還是好不容易才找到的接盤俠！??????
派件費多少？幾個人派？在派件費里你能提多少錢？你的盈利點在哪里？收件才2000這個，那就沒有什么利潤點了！一般來說，派件只是解決日常生活費用，比如房租水電伙食之類的，還能剩下一點！真正盈利的是收件！你這個地方收件太少了，平均一天就七八十件，轉讓一個或者接手一個快遞網點其實是很容易算的！一搬按整年數據除與12個月，所得數字一級網點乘以500元二級網點乘以300元，然后那些雜七雜八的比如電動車貨車之類再另外算，這樣說你明白了吧？
現在的快遞行業比較飽和了，每月的進出量基本上定型了。再就是看這個網點是什么地方，區鄉還是縣城，固定量人口怎么樣。
還有所說的進出量有沒有水分，只要一切都是正常還是可以經營的走。
現在生意都不好做，投資16萬接手就經營，一切都準備好了的，也不失為一個好的選擇，生意都是靠人做的，關鍵是你自己如何經營。
按上面說每日派3000件，收貨2000如果能保證這樣量了話，幾乎站點都會賺錢。
如果按照上面所說轉16萬，肯定有人接盤，現在隨便在市區隨便一個網點，開價轉讓費都是幾十萬動者幾百萬，所說16萬轉韻達有點不切實際。
果真有開價16萬轉讓韻達站點，可能這個有問題，人員招不到，或者管理不合理導致站點虧本才出現這樣底價格轉讓店鋪。
像上面所說每日有那些量，還是好好利用周邊環境好好做好快遞這個行業。
車隊車輛如何通過降低油耗降成本？
車輛費用項目繁多，其中成本管理的重頭就在于油費。中通快遞一年油費七八億，油耗占到運營成本的30%多，如此高的占比，聽起來就讓人頭疼。
雖說車隊管理中，降本增效的大旗一直被高舉著，但整體的前進速度，卻沒有想象中樂觀。
車隊降低油費要從何入手？
降低油耗最常用的一些方式：
? 車輛管理：車輛選購、定期維保；
? 人員管理：油耗考核、技術培訓；
? 加油管理：油站選擇、油質管理、油卡管理；
? 車輛使用：線路規劃、車輛調度、駕駛行為等。
方法我們早都聽膩了，可真正操作起來，又覺得無處下手是不是？這是因為：你根本不清楚車隊高耗油的原因到底在哪里。
就沒有科學的方法能夠降本增效嗎？
有！↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
大數據下的 精細化油耗管理
想要解決問題，首先要知道問題出在哪~
成翼行車聯網服務能夠通過采集車輛的駕駛行為與行駛數據，為車隊提供油耗統計報表，通過對里程、駕駛行為等數據的分析，幫助物流車隊節約油耗開支，降低車隊運營成本。
簡而言之，就是幫你找到導致車隊高油耗的根本原因！
▼里程——油耗統計
成翼行車聯網服務對里程、油耗進行精細管理，可以清晰地知道車輛的行駛里程數據與油耗的對應關系，防止公車私用，減少虛報路橋費、油費的發生。
▼駕駛行為——油耗分析
怠速、急剎車、超速等不良駕駛行為是造成油耗高的重要原因，成翼行車聯網服務可以統計不良駕駛行為，分析不良駕駛行為對油耗支出的影響。通過糾正不良駕駛行為，你會驚喜地發現，油耗支出大大降低！
▼透明精準，對比分析
清晰明了的數據統計和趨勢分析，車隊之間、車輛之間的油耗對比一目了然，更好地幫助車隊對油耗進行透明化管理。
除此之外，成翼行車聯網服務還擁有危險駕駛行為管理、車隊安全報告分析、運輸路線管理、車輛事故分析等多項功能，能夠從源頭上解決車隊風險管理的一系列痛點問題，真正實現降本增效。
到此，以上就是小編對于快遞公司油耗計算的問題就介紹到這了，希望介紹關于快遞公司油耗計算的5點解答對大家有用。