大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于車輛金融服務標價的問題，于是小編就整理了2個相關介紹車輛金融服務標價的解答，讓我們一起看看吧。
汽車參考價是什么意思？
參考價是近期的報價或者該汽車店近期銷售的汽車價格，但是有的銷售員報價比這個高一些是為了獲取更大的利潤，銷售員得到提成！
指導價是汽車生產廠家的建議售價而一般來說廠商指導價要高于參考價，因為有的車在最近銷售中由于種種原因最終價格可能低于指導價，有的為了促銷甚至低于指導價1-2萬元，部分10-100萬的車優惠甚至多達幾萬元！
這可能個消費者的打折或優惠心理有關，價格提高再降低，這也是一種營銷手段
奔馳車貸款叫金融服務費，我們10萬車的貸款手續費3000是不是跟它這一樣的？
不管是金融服務費還是手續費或者其他名目，其實都是換湯不換藥的。
買車辦理貸款收取服務費很普遍
現在買車已經成為了很多人的必備，目前我國每年賣出的車輛大概是2800萬輛左右，這里很多都是第一次買車，所以對于買車的流程以及各項費用都不熟悉，所以面對汽車經銷商的各種名目費用很多人都是看得云里霧里。也正因為大家對費用不熟悉，所以4S店就趁機敲大家一筆，這里面最常見的就是所謂的貸款服務費。
對于貸款服務費，有的就直接叫貸款服務費，有的叫金融服務費，有的叫手續費，有的叫服務費，有的叫信息咨詢費，但不管叫什么其實都是一個道理，就是4S店幫你辦理貸款收取的費用。
目前這個貸款服務費沒有一個收費標準，每個地方都不一樣，而且不同的車型，不同的品牌，不同的價格費用都不一樣，通常情況是收費是貸款金額的3%-5%之間，或者車輛價格的1.5%-3%之間。而有的則會明碼標價，比如如馬自達、東風日產等4S店收取2000元金融服務費。
汽車經銷商的所謂金融服務費本身是違規的，可以讓他們退回
一直以來4S店收取服務費都是明目張膽的，而且大家也知道， 只是沒有人敢站出來指出4S店的不合理地方，直到西安奔馳漏油事件發生之后，1.5萬元的金融服務費引起了銀保監會的重視，銀保監會將對奔馳4S店的收費行為進行調查。
目前很多4S店收取的服務費都是個人轉賬，不能用銀行卡，只能使用現金或微信、支付寶等其他方式轉賬到個人賬戶里面，這里面貓膩很多，可操作的空間也很大。比如銷售員可能跟大家要了1.5萬的手續費，然后給到4S店的也就1萬塊錢，另外的5000元可能就進了銷售員自己的腰包。而4S點收取的那部分也不會列入收入當中，只給客戶出具單據，而不是發票，這是一筆灰色收入，這樣可以免交稅。
而很多4S店收取金融服務費本身就不合規的：
2017年商務部發布的《汽車銷售管理辦法》第九條明確規定：經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。
根據《消費者權益保護法》第二十條規定：經營者向消費者提供有關商品或者服務的質量、性能、用途、有效期限等信息，應當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。經營者對消費者就其提供的商品或者服務的質量和使用方法等問題提出的詢問，應當作出真實、明確的答復。經營者提供商品或者服務應當明碼標價。
根據《消費者權益保護法》第二十二條，經營者提供商品或者服務，應當按照國家有關規定或者商業慣例向消費者出具發票等購貨憑證或者服務單據；消費者索要發票等購貨憑證或者服務單據的，經營者必須出具。
結合《汽車銷售管理辦法》和《消費者權益保護法》的相關規定，目前很多4S點金融服務費收費隨意，沒有明碼標價，是在標價之外加價銷售或收取額外費用，而且也沒有給消費者提供發票，這是一種違法行為，趁著現在事情鬧得比較響，如果大家覺得之前被4S店收取了不合理的費用，可以跟4S店協商要回，如果不行那就把4S點投訴到消費者協會。
不過，如果大家真的跟4S店要回了相關的費用，估計以后汽車出現了什么問題想要找4S店，他們肯定會找各種借口推脫。
性質一樣嗎？
可以肯定的告訴你，兩者的性質是完全一樣的，無論是叫金融服務費還是叫手續費或者其他名目的費用，只要是在貸款過程中產生的轉嫁成本，那么這個費用都是不合法不合理的，因為這個收費已經嚴重違反了《中國銀監會關于整治銀行業金融機構不規范經營的通知》（銀監發〔2012〕3號）第一大點中的第（三）小點：“銀行業金融機構不得借發放貸款或以其他方式提供融資之機，要求客戶接受不合理中間業務或其他金融服務而收取費用”及第（七）小點：“銀行業金融機構應依法承擔貸款業務及其他服務中產生的盡職調查、押品評估等相關成本，不得將經營成本以費用形式轉嫁給客戶。”
PS：額外普及一點知識，銀行業金融機構并非單指銀行，它具體包括貸款公司、信托公司、金融租賃公司、企業集團財務公司、汽車金融公司、消費金融公司、貨幣經紀公司等金融機構（具體的大家可以詳看每年銀監會發布的年鑒）。而對于奔馳4S店此次收取的金融服務費用昨日銀保監會也發文要求對于奔馳汽車的維持收費行為進行調查。
銀行弱勢群體
目前在大銀行，對于貸款額外收費這個問題抓的極其嚴厲，應該說各家大銀行都是明確發文不得向客戶收取額外費用的，如果說你在辦理貸款中，有銀行職員要求你繳納所謂的手續費，99%是中飽私囊，你可以直接撥打銀行的官方客服電話投訴，一查一個準，銀行（特別是大銀行）對于貸款7不準整體落實是比較完善的。
但是昨天銀保監會剛發要徹查，今天中消協出來回應的意思卻好像是只要明碼標價就可以收費了。這個是什么理念？難道以后只要4S店標注這個款項是金融服務費就可以任意收取了？本來這個費用就是不合理的，為何不取消？而是明碼標價就可以收？
既然汽車金融公司可以明碼標價收，那銀行卻不可以收，所以今天看到這個新聞，我第一反映就是之前建行行長張建國所說的“銀行也是弱勢群體”的笑話。
相關媒體記者走訪4S店時了解到，除豪車品牌如奔馳、寶馬、奧迪等收取金融服務費外，其他經銷商同樣收取如豐田、起亞、大眾、雪佛蘭等，收取的金融服務費最高不超3000元，遠低于豪華品牌。
不僅如此，這些汽車經銷商還通過不同手段，向客戶收取上牌費、裝潢費等，且不同的經銷商，收費的標準也不一樣，從數千元到上萬元不等。也就是說，價格之外，還有許多不清不楚、不明不白的收費項目。
雖然汽車行業是完全競爭性行業，定價、收費等都由汽車經銷企業確定。但是，變相漲價、隨意設立收費項目、搭車收費等，仍是市場秩序所不允許的，是要受到約束和規范的。因為，不難看出，越是品牌影響力強、市場供需矛盾突出的汽車，在銷售過程中的收費現象就比較嚴重，且十分霸道。反之，一般品牌的汽車，收費現象則明顯要好得多。即便收費，大多也是與客戶達成一致意見，是為客戶提供的服務。
但是，不管怎么說，都是在收費的。只是，一般品牌的收費可能與服務掛鉤得更緊一些，輿論和消費者的反響小一些。但從性質上講，是一樣的的。
到此，以上就是小編對于車輛金融服務標價的問題就介紹到這了，希望介紹關于車輛金融服務標價的2點解答對大家有用。