大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于車輛服務屬于現代服務的問題，于是小編就整理了2個相關介紹車輛服務屬于現代服務的解答，讓我們一起看看吧。
請問交通廳的下屬事業單位公路局怎么樣呢？
現在公路局的職能在弱化，每個省情況不同。以四川為例，縣級公路局基本以養護為主，也有小項目的業主職責。市級公路局是一個尷尬的存在，很多被撤銷了。省公路局的部分職能職責也被納入交通運輸廳。
公路管理局作為交通運輸局部門管理單位，已經成為歷史，被公路服務中心所替代（改革后事業單位名稱不再有局、管理、監督等字眼，但有的地方只是去掉管理二子，依然為公路局）。
原來負責公路管理、養護至少有三股勢力，包括管理養護農村公路的地方道路管理站，管理養護國道省道的市公路局縣區公路段，管理養護高速公路的高速集團，基本是路權是誰的就由誰管理養護，所以各級公路局人員身份也很復雜，有參公的（省市公路局機關工作人員），有全額事業和差額、自收自支事業的（縣公路段和地方道路管理站），還有企業性質的工作人員（高速），這給公路局改革帶來了很大的阻力。
目前公路系統改革還是遵循穩定、和諧總基調，將承擔規劃、監督、管理職能和參公身份工作人員一并劃到交通運輸局，將剩余服務、養護等職能和事業人員劃到新成立的公路服務中心。其路政執法人員和運政執法人員合并，組交通運輸成綜合執法隊，參照公務員管理。
公路服務中心作為交通運輸廳下屬事業單位今非昔比，一般為副廳級全額事業單位，待遇上要比公務員年收入少30000元以上，晉升上也沒有任何優勢，職稱評審相比以前更輕松，總之一句話沒有以前強勢了。希望我的回答對你有用，歡迎大家討論留言！
全國公路系統的改革，在2018年啟動的黨政機構改革中，基本上已經全部完成。省級層面的公路局，主體行政執法職責比如國省干線的管理和征費等收歸交通廳，作為交通廳內設機構職能，其余職能保留隨單位改制為公路事業發展中心，作為交通廳下轄的二層公益類事業機構，行使公路規劃、建設和養護等職責，更多突出公益服務職責，而不是行政執法。今后，不再單獨設置類似的“事業局”，
在機構性質上，公路局原來具有一定的行政執法職責，一般都審批為參公機構。剝離行政執法職責改為公路事業發展中心后，公路局失去了參公依據，一律改為了公益類，人員隨職能轉隸分流安置。原參公性質的繼續保留身份和待遇不變，逐步消化過渡，新錄用人員全部按照新三定使用普通事業編制，不再參公，也就是按“老人老辦法、新人新辦法”來處理。單位的級別，原來省級公路局基本上都是副廳設置，很多甚至是正廳，改為中心后多數調整為正處級，列入了公益一類管理范疇，繼續保持省、市、縣三級垂直管理體制。極少數設置為公益二類。
改革后的公路事業發展中心在優化結構后，主要突出了兩個方面特點：一是更加注重公益服務職能，聚焦公路養護主業；二是更加市場化，比如下轄的縣級公路養護中心，很多都采取了市場化的方式處理，利用市場配置資源服務公路建設和養護，有效提升了公路養護和管理水平。
有一點需要特別注意的是，雖然省級公路局改為了公路事業發展中心，行政職責也歸并到省交通廳，可因為人手等方面的問題，實際上目前階段多半時間還是原班人馬在干活，和之前并沒有太大區別。要徹底理順，恐怕還需要一定的時間。
至于待遇，前面說了老人老辦法，新人新辦法，如果是新進人員，因為不能享受車補等待遇，收入肯定會比以前差，但比上不足比下有余，有機會進也可以考慮，畢竟是省級平臺，機會多。
公路局，原來是交通運輸部門的下屬事業單位，屬于公益一類，有的是純事業單位，有的是參公管理。這其中，參照《公務員法》管理的居多。公路局成立晚，參公也是后來單獨審批的，因而各地都不一樣，能不能審批參公，完全看當地參公單位比例，和省公務員管理機構的審批。公路局承擔部分行政職能，尤其是行政執法與監督職能，因而參公管理，也是有依據，且理所應當的。
“事業單位分類改革”，要求“行政類”事業單位將其承擔的行政職能，劃轉到相應的黨政部門承擔，事業單位將不再承擔行政職能，將來也不再新成立承擔行政職能的事業單位。因而公路局就只能將其承擔的行政職能劃轉到交通運輸局，不具備參公管理的依據了。
2018年新一輪黨政機構改革，不允許再成立和存在“事業局”，即事業單位不能再稱“局”。緊接著行政執法機構改革，明確要求成立農業農村、文化旅游、交通運輸、生態環境和市場監管“五領域”執法隊伍，原公路局承擔的行政執法職能，也就劃轉到新成立的交通運輸執法隊中。這樣一來，經過新一輪改革，公路局承擔的行政職能、行政執法職能被劃轉出去，也沒有了收費職能，只保留公益服務職能，被劃分為“公益一類”事業單位。
目前為止，黨政機構改革已經結束，行政執法改革也結束，行政類事業單位改革也結束了，就剩下公益類事業單位改革了。公路局一分為三，部分人員“連人帶編”，隨行政職能劃轉到交通運輸機關，成為公務員。同樣，部分人員“連人帶編”，隨行政執法職能，劃轉到新成立的“交通運輸執法隊”，和運管局、公路段、征稽站等，整合成立為行政執法機構，重新審批參公管理，將來還有可能整合到機關，成為公務員崗位。其他的公益服務職能，最終整合成立交通運輸綜合服務中心，為事業單位，這一工作將于明年全面完成。
廳下屬的當然是省級了，日子好混，職稱和職務都有較大的空間。不管怎么改革，名稱或者身份全國各地都不大一樣了，但大多是公益一類事業單位。相當于廳里的無行政審批權的服務機構了。
公路局已經改革得差不多了，省級公路局改為了公路事業發展中心，行政職責歸并到省交通廳，以后公路局將沒有行政執法的權力。原來的參公單位變成事業單位編制，新進人員將不能再有車補等公務員專屬福利，待遇之類的大概率比不上之前。其他的不會大變，還是很不錯的單位。
學汽車維修和汽車美容哪個前途好？
第一：如果你想從事這個行業，首先你要準備好吃苦的心里準備
?不然你堅持不了多久放棄了是很可惜的，跳槽窮半年，改行窮三年
?
第二：近幾年來的汽車增多速度很嚇人，所以對于這一行在未來一定是很吃香的
關于你說的是選擇汽修，還是選擇美容，客觀點說既然選擇這個行業，我個人認為
這兩個都需要具備：
1，汽修會比較辛苦但是技術含量比較高，所以是一門不錯的手藝
2，汽車美容涉及的就比較廣泛，像裝潢，都是目前比較賺錢的行業
?
第三：所以綜合來說，長遠打算兩個都要學，自己學會了汽修，然后掌握了汽車美容
??????自己就可以開一家汽車美容，改裝店 ，現在很多豪車都會做汽車改裝和裝潢
?
?????但是做任何一行都有做的好的，做的不好的，關鍵看你的決心和堅持的毅力
萬事都是開頭難，選擇就一定要堅持，三天打魚兩天曬網到最后一定一事無成
最后祝你成功！
都是技術活，只要學得精，手藝好，都很有前途的。維修要學的東西會更多，時間也較長，學成后可以去公司做專業技術人員，也可以創業開店；美容的話時間較短，上手快，一般就是在汽車美容店就業，有一定的積累后創業也是可以的。要結合自己規劃的方向，和目前的學習能力來做決定哦。
汽車美容包含，拋光打蠟，貼膜鍍膜等，要不了小半年能會，自己開個小店能塊一點，汽車維修就要分很多了，機修、電工、鈑金工、漆工、鈑金工和漆工工資要高很多，機電一體學的人多導致工資低，汽車維修要有較長的時間6到7年才適合開店，其實都可以，是個金子就會發光
我本科是汽車專業的，是大專院校的車輛工程系專業課老師。謝謝邀請，非常榮幸能回答您的問題。
首先兩個專業都是汽車行業，都可在汽車制造企業、維修企業、各品牌4S店、汽車銷售公司、汽車美容保養公司、保險及評估公司、二手車評估企業、租車等汽車服務公司從事相關工作，或在汽車快修及美容領域創業。汽車維修和美容本就是相輔相成的，不可或缺的，并不是孤立存在的。
如果非要嚴格區分的話，兩個專業側重點有差異：
1.汽車維修
側重汽車車身，發動機，底盤和電器四大系統的檢測和維修保養，如下圖是截取的部分維修項目：
特色工作種類：汽車維修技術員，汽車維修檢測人員，汽車勘察定損人員，汽車快修保養人員
2.汽車美容
車表護理
無水洗車、泡沫精致洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗，漆面圬漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封蠟、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光、輪轂清潔處理、外飾條清洗、發動機外部美容、劃痕快速修復、汽車漆表的瀝青、焦油的去處、頂蓬去污翻新處理、汽車玻璃防雨防霧處理，汽車貼太陽膜
內飾翻新
頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護、全車桑拿、空調風口清洗、座套坐墊清洗、行李箱清潔護理、全車吸塵處理
高級美容
漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復、專業真皮修護專業特色。
汽車改裝（電器加裝模塊）
導航加裝、360°全景影像、行車記錄儀、倒車雷達加裝、氙氣大燈加裝。
特色工作種類:汽車養護員、汽車美容員、汽車美容店主管 。
針對您提出的學汽車維修和汽車美容哪個前途好，首先是您個人的興趣，興趣是最好的老師，另外一個是看個人能力，兩個專業學習的基礎課程和大部分專業課程都一樣，只有幾門課側重不同，這兩個專業都是技術活，都屬于服務業，能做好的話前景都不錯，但是汽車維修專業范疇更廣，甚至涵蓋了美容類的項目，服務對象也比汽車美容廣泛，因此個人推薦更傾向汽車維修，希望對您有幫助，謝謝 。以下為一些專業就業排名給您參考：
到此，以上就是小編對于車輛服務屬于現代服務的問題就介紹到這了，希望介紹關于車輛服務屬于現代服務的2點解答對大家有用。